RC.600.329 Auto AC Untuk MITSUBISHI TR4 POLIA 5PK DKV-11G WXMS014

1. Sirkulasi pendingin

• Bertindak sebagai pompa sistem untuk memindahkan pendingin melalui A / C loop
• Membuat perbedaan tekanan yang diperlukan antara sisi tinggi dan rendah
• Mempertahankan aliran terus menerus melalui kondensor, katup ekspansi, dan evaporator

2. Generasi Tekanan

• Mengompres gas bertekanan rendah (35-50 psi) dari evaporator
• Output gas bertekanan tinggi (150-300 psi) ke kondensor
• Memungkinkan perubahan fase yang tepat dari pendingin di seluruh sistem

3Fasilitas Transfer Panas

• Meningkatkan suhu pendingin untuk penolakan panas yang efisien di kondensor
• Membuat penurunan tekanan yang diperlukan untuk efek pendinginan evaporator
• Memungkinkan pendingin untuk menyerap panas kabin secara efektif

4Sistem Pengelolaan Lubrication

• Mengedar minyak di seluruh sistem A/C
• Mempertahankan pelumasan yang tepat dari semua komponen bergerak
• Menjaga bagian dalam kompresor dan mengurangi keausan

5. Kontrol kapasitas pendingin

• Model perpindahan variabel menyesuaikan output agar sesuai dengan beban termal
• Mengatur daya pendingin melalui siklus kopling (tipe perpindahan tetap)
• Menjaga suhu penguap stabil

Karakteristik kinerja utama:

• Rasio kompresi: Biasanya 5:1 sampai 8:1 untuk aplikasi otomotif
• Tingkat Aliran: Biasanya 100-200 cm3 per putaran
• Efisiensi: Diukur dengan nilai efisiensi volumetrik dan isentropik

Interaksi sistem:

• Bekerja dengan kondensor untuk menolak panas
• Bekerja sama dengan perangkat ekspansi untuk menciptakan pendinginan
• Mitra dengan evaporator untuk menyerap panas kabin
• Antarmuka dengan akumulator/penerima pengering untuk pengelolaan pendingin

Kemajuan Modern:

• Teknologi perpindahan variabel mengurangi kerugian bersepeda
• Katup bantuan internal mencegah kondisi tekanan berlebihan
• Desain ringan meningkatkan efisiensi bahan bakar
• Sensor terintegrasi memungkinkan kontrol sistem cerdas