Kompresor AC Untuk Auto LR020449 Untuk RangeRover3.6TDI WXLR014

Deskripsi Produk

Kompresor AC Untuk Auto LR020449 Untuk RangeRover3.6TDI WXLR014

Parameter:

Kompresor:

1) Rotary Vane - Panasonic

Rotary vane compressor terdiri dari rotor dengan tiga atau empat vanes dan rumah rotor yang dibentuk dengan hati-hati.

R134a ditarik melalui port hisap ke ruang ini, yang menjadi lebih kecil ketika rotor berputar.Pelita disegel terhadap rotor perumahan dengan gaya sentrifugal dan minyak pelumas. sumur minyak dan pompa minyak terletak di sisi pembuangan,sehingga tekanan tinggi memaksa minyak melalui pompa minyak dan kemudian ke dasar vanes menjaga mereka disegel terhadap rotor perumahan.

Saat tidak aktif, suara angin kadang-kadang terdengar dari kompresor. Hal ini disebabkan oleh waktu yang dibutuhkan untuk minyak pelumasan beredar melalui sistem AC.

2) Tipe gulungan - Sanden

Kompresor ini menggunakan desain yang unik dengan dua gulungan, satu tetap dan satu bergerak, keduanya saling berlapis. Spiral bergerak mampu ORBIT atau berosilasi tanpa benar-benar berputar sepenuhnya.Gulung bergerak terhubung ke poros input melalui bantalan konsentris.

Ketika spiral bergerak berosilasi dalam spiral tetap, sejumlah kantong terbentuk di antara spiral.tekanan meningkat dan dilepaskan melalui katup batang di pelabuhan pembuangan di bagian belakang kompresor.

3)Tekan Variabel - Harrison V5

Kompresor Delphi (Harrison) V5 adalah kompresor perpindahan variabel non-siklis.

Kompresor bervariasi perpindahan untuk mengendalikan kapasitas untuk memenuhi permintaan sistem A / C di semua kondisi operasi.Kompresor memiliki pelat goyang sudut variabel dalam lima (V5) silinder desain piston aksial.

Pergeseran dikendalikan oleh katup kontrol yang dioperasikan oleh balon yang terletak di kepala silinder belakang. katup kontrol ini mendeteksi dan merespons tekanan hisap sistem atau permintaan sistem A / C.

Melalui regulasi tekanan crankcase kompresor, sudut lempeng goyang, dan oleh karena itu perpindahan kompresor adalah variabel.

Secara umum, tekanan pembuangan kompresor jauh lebih besar dari kompresor crankcase. yang lebih besar dari atau sama dengan kompresor tekanan hisap.

Pada perpindahan maksimum, tekanan crankcase kompresor sama dengan tekanan hisap kompresor.

Pada perpindahan yang berkurang atau minimal, tekanan keran kompresor lebih besar dari tekanan hisap.

Masalah umum dengan kompresor:

1Kebocoran pendingin: Seiring waktu, pendingin dalam sistem AC dapat mengalami kebocoran, yang mengakibatkan penurunan kinerja pendingin dan potensi kerusakan pada komponen lain.

2. Masalah kompresor: Kompresor bertanggung jawab untuk sirkulasi pendingin dan rentan terhadap keausan. Masalah umum termasuk kegagalan kompresor, masalah kopling, atau kebocoran.

3. Kerusakan motor blower: Motor blower meniupkan udara ke dalam kabin. Jika motor gagal atau tidak berfungsi, hal itu dapat menyebabkan aliran udara yang lemah atau tidak ada aliran udara sama sekali.

4. Masalah kondensor: Kondensor, yang terletak di bagian depan kendaraan, dapat rusak oleh puing-puing, batu, atau kecelakaan. Kondensor yang rusak dapat mengurangi efisiensi pendingin.

5Masalah listrik: Masalah dengan komponen listrik seperti kabel yang rusak, sekring yang tertiup, atau saklar yang tidak berfungsi dapat mempengaruhi operasi sistem AC.

6. lubang ventilasi yang tersumbat atau tersumbat: debu yang menumpuk, puing-puing, atau benda-benda yang menghalangi lubang ventilasi dapat membatasi aliran udara dan mengurangi kapasitas pendingin sistem AC.

7Masalah katup ekspansi atau evaporator: Masalah dengan katup ekspansi atau evaporator, seperti sumbatan atau kebocoran, dapat menyebabkan pendinginan yang tidak tepat dan pengaturan suhu yang tidak memadai.

Gudang / Pengiriman