DCP32069 7E0820803A Kompresor Udara Auto-Con Untuk VW Amork Untuk Multivan Untuk Transporter WXVW037

Deskripsi Produk

DCP32069 7E0820803A Kompresor Udara Auto-Con Untuk VW Amork Untuk Multivan Untuk Transporter WXVW037

Parameter:

Kompresor:

1) Rotary Vane - Panasonic

Rotary vane compressor terdiri dari rotor dengan tiga atau empat vanes dan rumah rotor yang dibentuk dengan hati-hati.

R134a ditarik melalui port hisap ke ruang ini, yang menjadi lebih kecil ketika rotor berputar.

Papan pelindung diletakkan di sisi rotor dengan kekuatan sentrifugal dan minyak pelincir.

melalui pompa minyak dan kemudian ke dasar vanes menjaga mereka disegel terhadap rotor rumah.

Saat tidak aktif, suara angin kadang-kadang terdengar dari kompresor. Hal ini disebabkan oleh waktu yang dibutuhkan untuk minyak pelumasan beredar melalui sistem AC.

2) Tipe gulungan - Sanden

Kompresor ini menggunakan desain yang unik dengan dua gulungan, satu tetap dan satu bergerak, keduanya saling berlapis.

Spiral bergerak mampu mengorbit atau berosilasi tanpa benar-benar berputar sepenuhnya.

ke poros masuk melalui bantalan konsentris.

Ketika spiral bergerak berosilasi di dalam spiral tetap, sejumlah kantong terbentuk di antara spiral.

kantong ini berkurang dalam ukuran pendingin ditekan, tekanan meningkat dan dilepaskan

melalui katup reed di pelabuhan pembuangan di bagian belakang kompresor.

3)Tekan Variabel - Harrison V5

Kompresor Delphi (Harrison) V5 adalah kompresor perpindahan variabel non-siklis.

Kompresor bervariasi perpindahan untuk mengendalikan kapasitas untuk memenuhi permintaan sistem A / C di semua kondisi operasi.Kompresor memiliki pelat goyang sudut variabel dalam lima (V5) silinder desain piston aksial.

Pergeseran dikendalikan oleh katup kontrol yang dioperasikan oleh balon yang terletak di kepala silinder belakang. katup kontrol ini mendeteksi dan merespons tekanan hisap sistem atau permintaan sistem A / C.

Melalui regulasi tekanan crankcase kompresor, sudut lempeng goyang, dan oleh karena itu perpindahan kompresor adalah variabel.

Secara umum, tekanan pembuangan kompresor jauh lebih besar dari kompresor crankcase. yang lebih besar dari atau sama dengan kompresor tekanan hisap.

Pada perpindahan maksimum, tekanan crankcase kompresor sama dengan tekanan hisap kompresor.

Pada perpindahan yang berkurang atau minimal, tekanan keran kompresor lebih besar dari tekanan hisap.