Mengirim pesan
Hubungi kami

Kontak Person : ling

Nomor telepon : +8618022350039

Ada apa : +8618022350039

Free call

2006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK

Kuantitas min Order : 50 Harga : Competitive
Kemasan rincian : kemasan netral Waktu pengiriman : 30 hari
Syarat-syarat pembayaran : Western Union, T / T, Paypal Menyediakan kemampuan : 50000 Per Bulan
Tempat asal: Cina Nama merek: WNRLN
Nomor model: WXHD013

Informasi Detail

tipe produk: Kompresor AC Cocok untuk: Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4
Ukuran: Ukuran standar Nomor Bagian: 38810RZAA01/38810RWCA02
Model Tahun: 2006-2010 Alur: 7PK
Cahaya Tinggi:

kompresor AC mobil

,

penggantian kompresor AC otomatis

Deskripsi Produk

2006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK

 

Parameter:

Pembuatan Mobil Untuk Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4"
Model Kompresor TRSE09
Voltase 12V
Pendingin R134a
Model Tahun 2006-2010
OE TIDAK

8643296/38810RZAA01/38810RWCA02/38810RWCA03

38800RZYA010M2/8FK351121541/38810RZYA01/38800RZYA01

38800RZB5110M2/38800RZYA011M20/3880RL6G020/0013804751

38800RZB510/TRSE093786/TRSE093753/TRSE093764

Catatan Jika Anda memerlukan bantuan untuk memastikan bahwa bagian ini akan sesuai dengan kendaraan Anda, kirimkan foto produk lama Anda, OEM dan/atau tahun, buat model dan ukuran mesin kendaraan Anda sehingga kami dapat mengonfirmasikannya untuk Anda .Kami juga merekomendasikan menggunakan bagan kompatibilitas untuk memastikan bahwa produk ini sesuai dengan kendaraan Anda.
 

 

 

 

 

2006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK 02006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK 1

2006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK 2

Informasi Teknis:

Apa yang perlu Anda ketahui

Jika Anda mengganti Kompresor A/C, Anda harus siap untuk mengganti komponen tambahan dalam sistem tergantung pada alasan Anda sendiri.

kompresor gagal.Informasi yang diberikan di bawah ini dibuat untuk membantu Anda menghemat WAKTU dan UANG.

1.) Kompresor terkunci/sita secara internal:

Jika kompresor Anda macet secara internal, itu karena refrigeran atau oli yang tidak mencukupi dalam sistem atau sistemnya

tersumbat, menyebabkan kompresor terlalu panas yang menyebabkan kerusakan bagian internal.

Gejala yang terlihat:

Oli di dalam kompresor berwarna hitam dan/atau mengandung partikel aluminium.Sabuk putus atau saat AC

dihidupkan, mesin terasa seperti mau mati.

Apa yang harus Anda lakukan:

1. Ganti Kompresor A/C (pastikan tambahkan Oli PAG)

2. Ganti Pengering/Akumulator Penerima

3. Ganti Katup Ekspansi / tabung Orifice

4. Pembilasan saluran AC, kondensor, dan evaporator DIPERLUKAN (Kami secara profesional merekomendasikan untuk mengganti

kondensor pada kendaraan modern karena saluran pada sirip sangat kecil sehingga flush tidak akan menghilangkan semua

kontaminan).

5. Vakum sistem selama 30 – 45 menit.Ini akan menghilangkan kelembaban dalam sistem.

6. Tambahkan jumlah refrigeran yang benar ke sistem.

7. Jalankan kendaraan pada pengaturan kipas terendah selama sekitar 3 menit untuk memungkinkan kompresor memutar refrigeran dan oli.

Alasan mengapa penting untuk mengganti bagian tambahan yang tercantum adalah karena jika Anda menambahkan

kompresor baru ke sistem yang terkontaminasi, kompresor akan memutar kontaminan dan akhirnya akan mengunci lagi

Kompresor:

1)Rotary Vane - Panasonic

Kompresor baling-baling putar terdiri dari rotor dengan tiga atau empat baling-baling dan berbentuk hati-hati

rumah rotor.Saat poros kompresor berputar, baling-baling dan rumah membentuk ruang.

R134a ditarik melalui port hisap ke dalam ruang ini, yang menjadi lebih kecil sebagai

rotornya berputar.Port pelepasan terletak pada titik di mana gas dikompresi sepenuhnya.

Baling-baling disegel terhadap rumah rotor dengan gaya sentrifugal dan minyak pelumas.Itu

bak oli dan pompa oli terletak di sisi pelepasan, sehingga tekanan tinggi memaksa oli

melalui pompa minyak dan kemudian ke dasar baling-baling menjaga mereka tetap tertutup terhadap

rumah rotor.

Selama idle, suara baling-baling sesekali dari kompresor mungkin terdengar.Hal ini disebabkan oleh

waktu yang dibutuhkan oli pelumas untuk bersirkulasi melalui sistem A/C.

2)Jenis gulir - Sanden

Kompresor ini menggunakan desain yang unik dengan dua gulungan, satu tetap dan satu bergerak, keduanya saling berdaun.

Spiral yang dapat digerakkan dapat mengorbit atau berosilasi tanpa benar-benar berputar sepenuhnya.Gulungan bergerak terhubung

ke poros input melalui bantalan konsentris.

Saat spiral bergerak berosilasi dalam spiral tetap, sejumlah kantong terbentuk di antara spiral.Sebagai

kantong-kantong ini berkurang ukurannya, zat pendingin diperas, tekanan meningkat dan dibuang

melalui katup buluh di port pelepasan di bagian belakang kompresor.

3)Stroke variabel - Harrison V5

Kompresor Delphi (Harrison) V5 adalah kompresor perpindahan variabel non-bersepeda.

Kompresor memvariasikan perpindahan untuk mengontrol kapasitas untuk memenuhi permintaan sistem A/C di semua kondisi pengoperasian.Kompresor memiliki pelat goyangan sudut variabel dalam desain piston aksial silinder lima (V5).

Perpindahan dikendalikan oleh katup kontrol yang digerakkan oleh bellow yang terletak di kepala silinder belakang.Katup kontrol ini merasakan dan merespons tekanan isap sistem atau permintaan sistem A/C.

Melalui pengaturan tekanan bak mesin kompresor, sudut pelat goyangan, dan oleh karena itu perpindahan kompresor bervariasi.

Secara umum, tekanan pelepasan kompresor jauh lebih besar daripada bak mesin kompresor.Yang lebih besar atau sama dengan tekanan hisap kompresor.

Pada perpindahan maksimum, tekanan bak mesin kompresor sama dengan tekanan hisap kompresor.

Pada pengurangan atau perpindahan minimum, tekanan bak mesin kompresor lebih besar dari tekanan hisap.

Kompresor dan Mount & Drive:

Pasang & Berkendara

Terdiri dari braket untuk memasang kompresor ke mesin, katrol pemalas sabuk, kompresor

sabuk penggerak dan mungkin dan katrol penggerak ekstra untuk poros engkol.

Pemasangan Kompresor

Diproduksi dari pelat, besi tuang, baja atau aluminium, braket ini harus menunjukkan:

kualitas penyerapan kebisingan yang sangat baik terutama jika menggunakan kompresor tipe piston.

Katrol pemalas

Katrol kecil yang biasanya digunakan bersama dengan mekanisme penyesuaian sabuk, juga digunakan ketika

sabuk memiliki jarak antar puli yang jauh untuk menyerap getaran sabuk.

Drive Pulley

Beberapa kendaraan tidak memiliki katrol ekstra untuk mengakomodasi sabuk penggerak A/C, dalam hal ini

kasus katrol tambahan dibaut ke katrol poros engkol yang ada.

Kopling:

Kopling dirancang untuk menghubungkan puli rotor ke poros input kompresor ketika kumparan medan diberi energi.Kopling digunakan untuk mentransmisikan daya dari poros engkol mesin ke kompresor melalui sabuk penggerak.

Ketika kopling tidak diaktifkan, poros kompresor tidak berputar dan refrigeran tidak mengalirkan roda bebas katrol rotor.Kumparan medan sebenarnya adalah elektromagnet, setelah diberi energi, ia menarik pelat tekanan ke arahnya, mengunci katrol rotor dan pelat tekanan bersama-sama menyebabkan internal kompresor berputar, menciptakan tekanan dan sirkulasi refrigeran.

 

Penguapan:

Adalah istilah yang digunakan ketika cukup panas ditambahkan ke zat cair untuk mengubahnya menjadi uap (gas).Misalnya, ketika air direbus.

Kondisi ini terjadi di dalam A/C sistem.

Kondensor:

Fungsi Kondensor adalah bertindak sebagai penukar panas dan memungkinkan panas mengalir dari panas

refrigeran ke udara luar yang lebih dingin.

R134a memasuki kondensor akan menjadi uap suhu tinggi bertekanan tinggi.Sebagai R134a

uap bergerak melalui tabung panas kondensor dilepaskan ke udara ambien yang lebih dingin;itu

uap refrigeran mengembun dan berubah menjadi keadaan cair.

Pada titik ini sejumlah besar panas dilepaskan oleh R134a.Refrigeran sekarang akan menjadi panas,

cairan bertekanan tinggi.

Jenis desain

1)ular

Kondensor jenis ini terdiri dari satu tabung panjang yang digulung bolak-balik dengan sirip pendingin di antara tabung.

2006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK 3

2)Desain aliran paralel

(Direkomendasikan untuk R134a)

Desain ini sangat mirip dengan radiator aliran silang.Alih-alih refrigeran berjalan melalui satu bagian (seperti jenis serpentine), sekarang dapat melakukan perjalanan melintasi banyak bagian.Ini akan memberikan area permukaan yang lebih besar untuk kontak udara ambien yang lebih dingin.

2006-2010 Kompresor AC Mobil Honda CRV/Crosstour/Civci RE4 2.4 TRSE09 7PK 4

Anda Mungkin Menjadi Ini
Hubungi kami

Masukkan Pesan Anda

sales011@gzweixing.com
+8618022350039
weixingauto
+8618022350039