Kompresor AC mobil 12V 5SER09C 6PK Untuk Toyota Yaris Untuk Platz WXTT002

Kompresor AC mobil 12V 5SER09C 6PK Untuk Toyota Yaris Untuk Platz WXTT002

Parameter:

Kompresor:

1) Rotary Vane - Panasonic

Rotary vane compressor terdiri dari rotor dengan tiga atau empat vanes dan rumah rotor yang dibentuk dengan hati-hati.

R134a ditarik melalui port hisap ke ruang ini, yang menjadi lebih kecil ketika rotor berputar.Pelita disegel terhadap rotor perumahan dengan gaya sentrifugal dan minyak pelumas. sumur minyak dan pompa minyak terletak di sisi pembuangan,sehingga tekanan tinggi memaksa minyak melalui pompa minyak dan kemudian ke dasar vanes menjaga mereka disegel terhadap rotor perumahan.

Saat tidak aktif, suara angin kadang-kadang terdengar dari kompresor. Hal ini disebabkan oleh waktu yang dibutuhkan untuk minyak pelumasan beredar melalui sistem AC.

2) Tipe gulungan - Sanden

Kompresor ini menggunakan desain yang unik dengan dua gulungan, satu tetap dan satu bergerak, keduanya saling berlapis. Spiral bergerak mampu ORBIT atau berosilasi tanpa benar-benar berputar sepenuhnya.Gulung bergerak terhubung ke poros input melalui bantalan konsentris.

Ketika spiral bergerak berosilasi dalam spiral tetap, sejumlah kantong terbentuk di antara spiral.tekanan meningkat dan dilepaskan melalui katup batang di pelabuhan pembuangan di bagian belakang kompresor.

3)Tekan Variabel - Harrison V5

Kompresor Delphi (Harrison) V5 adalah kompresor perpindahan variabel non-siklis.

Kompresor bervariasi perpindahan untuk mengendalikan kapasitas untuk memenuhi permintaan sistem A / C di semua kondisi operasi.Kompresor memiliki pelat goyang sudut variabel dalam lima (V5) silinder desain piston aksial.

Pergeseran dikendalikan oleh katup kontrol yang dioperasikan oleh balon yang terletak di kepala silinder belakang. katup kontrol ini mendeteksi dan merespons tekanan hisap sistem atau permintaan sistem A / C.

Melalui regulasi tekanan crankcase kompresor, sudut lempeng goyang, dan oleh karena itu perpindahan kompresor adalah variabel.

Secara umum, tekanan pembuangan kompresor jauh lebih besar dari kompresor crankcase. yang lebih besar dari atau sama dengan kompresor tekanan hisap.

Pada perpindahan maksimum, tekanan crankcase kompresor sama dengan tekanan hisap kompresor.

Pada perpindahan yang berkurang atau minimal, tekanan keran kompresor lebih besar dari tekanan hisap.

Pengujian:

1. pengujian vakum: Sambungkan pompa vakum ke sisi tekanan rendah dari sistem pendingin menggunakan set manifold gauge.Evakuasi sistem dengan menjalankan pompa vakum untuk jumlah waktu yang direkomendasikan yang ditentukan oleh produsen. Memantau pembacaan pengukur untuk memastikan bahwa sistem memegang vakum.

2. pengujian kebocoran: Setelah mencapai vakum, tutup katup pada manifold gauge set dan matikan pompa vakum.Jika pembacaan pengukur tetap stabilSetiap penurunan yang signifikan dalam pembacaan pengukur akan menunjukkan kebocoran pendingin dan memerlukan penyelidikan lebih lanjut.

3. pengujian operasi: dengan vakum masih utuh, lanjutkan untuk mengisi ulang sistem dengan jumlah yang tepat dari pendingin. mulai mesin dan menyalakan AC.Memantau operasi kompresor, termasuk keterlibatan kopling dan tekanan pendingin pada set pengukur.

4. pengujian kinerja: mengukur suhu udara di ventilasi menggunakan termometer. itu harus secara signifikan lebih rendah dari suhu lingkungan. jika efek pendinginan tidak memuaskan,mungkin menunjukkan masalah dengan kompresor atau komponen lain yang membutuhkan diagnosis lebih lanjut.

Kesimpulannya, pemasangan kompresor AC mobil yang tepat dan pengujian rutin sangat penting untuk mempertahankan kinerja yang optimal.Anda dapat memastikan pemasangan yang sukses dan operasi kompresor yang andal.