Untuk Fiat GrandePunto Untuk Opel Corsad D1.3/1.7 Auto AC Kompresor DCP09019 55702161 WXFT017

Deskripsi Produk

Untuk Fiat GrandePunto Untuk Opel Corsad D1.3/1.7 Auto AC Kompresor DCP09019 55702161 WXFT017

Parameter:

Status kegagalan kompresor

Dalam kasus kebocoran, pendingin dapat keluar dari sistem melalui berbagai titik seperti segel poros, selang, O-ring, dan gasket.Kebocoran ini bisa sulit untuk diidentifikasi dan mungkin memerlukan penggunaan pewarna UV atau detektor kebocoran elektronikKetika penyejuk bocor, itu tidak hanya mempengaruhi kompresor tetapi juga dapat merusak komponen lain dalam sistem. penyejuk membawa kabut minyak yang membantu menjaga semuanya dilumasi,Jadi pendingin yang tidak cukup dapat mengganggu siklus AC dan menyebabkan kerusakan.

Suara aneh yang berasal dari kompresor bisa disebabkan oleh bagian-bagian internal yang gagal atau tersumbat.

Jika AC tidak menghasilkan udara dingin, itu mungkin karena kurangnya pendingin atau komponen yang gagal dalam sistem.Bahan pendingin yang tidak cukup mencegah kompresor mengedarkan bahan pendingin yang cukup untuk menjaga pendinginan yang tepat.

Jika lampu kontrol mesin di dasbor menyala, itu menunjukkan masalah yang lebih serius. ECU (Engine Control Unit) memantau sinyal tegangan ke berbagai bagian, termasuk kompresor.Sinyal yang tidak berfungsi dapat menyebabkan pengiriman tegangan yang salah, memicu lampu check engine.

Harap dicatat bahwa ini adalah penjelasan umum dan diagnosis atau perbaikan khusus harus dilakukan oleh profesional yang berkualitas.

Kompresor:

1)Rotary Vane - Panasonic

Rotary vane compressor terdiri dari rotor dengan tiga atau empat vanes dan rumah rotor yang dibentuk dengan hati-hati.

R134a ditarik melalui port hisap ke ruang ini, yang menjadi lebih kecil ketika rotor berputar.

Papan pelindung diletakkan di sisi rotor dengan kekuatan sentrifugal dan minyak pelincir.

melalui pompa minyak dan kemudian ke dasar vanes menjaga mereka disegel terhadap rotor rumah.

Saat tidak aktif, suara angin kadang-kadang terdengar dari kompresor. Hal ini disebabkan oleh waktu yang dibutuhkan untuk minyak pelumasan beredar melalui sistem AC.

2) Tipe gulungan - Sanden

Kompresor ini menggunakan desain yang unik dengan dua gulungan, satu tetap dan satu bergerak, keduanya saling berlapis.

Spiral bergerak mampu mengorbit atau berosilasi tanpa benar-benar berputar sepenuhnya.

ke poros masuk melalui bantalan konsentris.

Ketika spiral bergerak berosilasi di dalam spiral tetap, sejumlah kantong terbentuk di antara spiral.

kantong ini berkurang dalam ukuran pendingin ditekan, tekanan meningkat dan dilepaskan

melalui katup reed di pelabuhan pembuangan di bagian belakang kompresor.

3)Tekan Variabel - Harrison V5

Kompresor Delphi (Harrison) V5 adalah kompresor perpindahan variabel non-siklis.

Kompresor bervariasi perpindahan untuk mengendalikan kapasitas untuk memenuhi permintaan sistem A / C di semua kondisi operasi.Kompresor memiliki pelat goyang sudut variabel dalam lima (V5) silinder desain piston aksial.

Pergeseran dikendalikan oleh katup kontrol yang dioperasikan oleh balon yang terletak di kepala silinder belakang. katup kontrol ini mendeteksi dan merespons tekanan hisap sistem atau permintaan sistem A / C.

Melalui regulasi tekanan crankcase kompresor, sudut lempeng goyang, dan oleh karena itu perpindahan kompresor adalah variabel.

Secara umum, tekanan pembuangan kompresor jauh lebih besar dari kompresor crankcase. yang lebih besar dari atau sama dengan kompresor tekanan hisap.

Pada perpindahan maksimum, tekanan crankcase kompresor sama dengan tekanan hisap kompresor.

Pada perpindahan yang berkurang atau minimal, tekanan keran kompresor lebih besar dari tekanan hisap.