Tahun 1998-2007 Auto AC Compressor Untuk BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Deskripsi Produk

Tahun 1998-2007 Auto AC Compressor Untuk BMW 3/5/7/X3/X5 E38/E39/E46/E83 3.0/4.4

Parameter:

Gambar produk:

Teori

Prinsip AC

(Sistem Katup Ekspansi)

1)Sisi tekanan tinggi

Uap R134a bertekanan rendah yang memasuki kompresor dikompresi menjadi uap R134a bertekanan/suhu tinggi.Ini kemudian disirkulasikan bersama dengan minyak pelumas ke kondensor.Saat uap bertekanan/suhu tinggi bergerak melalui kondensor, panas dilepaskan ke udara ambien yang lebih dingin melewati tabung kondensor yang mengembunkan uap menjadi cairan.Cairan bertekanan/suhu tinggi ini kemudian bergerak melalui pengering filter ke katup ekspansi di mana lubang variabel kecil memberikan batasan terhadap kompresor yang mendorong.

2)sisi tekanan

Hisap dari kompresor menarik cairan bertekanan/suhu tinggi R134a melalui lubang variabel kecil dari katup TX dan masuk ke sisi bertekanan rendah dari sistem A/C.

R134a sekarang berada di bawah uap bertekanan/suhu rendah di mana panas dari kabin yang ditiupkan di atas permukaan kumparan evaporator diserap ke dalam refrigeran bertekanan rendah yang lebih dingin. R134a kemudian ditarik melalui evaporator dan masuk ke

kompresor.

Siklus A/C dimulai lagi saat uap R134a dikompresi dan dibuang di bawah tekanan.

3)Perpindahan panas

R134a di sisi TEKANAN RENDAH DINGIN dan dapat menyerap panas dalam jumlah besar dari udara yang bergerak di atas evaporator.

R134a di sisi TEKANAN TINGGI adalah PANAS dan udara ambien yang lebih dingin yang bergerak di atas kondensor dapat menyerap panas darinya.

Ringkasan

-Ketika tekanan R134a adalahrendah, R134atsuhu adalahrendah.

- Ketika tekanan R134a adalahtinggi, itu Suhu R134a adalahtinggi.

Informasi Teknis

Apa yang perlu Anda ketahui

Jika Anda mengganti Kompresor A/C, Anda harus siap untuk mengganti komponen tambahan dalam sistem tergantung pada alasan Anda sendiri.

kompresor gagal.Informasi yang diberikan di bawah ini dibuat untuk membantu Anda menghemat WAKTU dan UANG.

1.) Kompresor terkunci/sita secara internal:

Jika kompresor Anda macet secara internal, itu karena refrigeran atau oli yang tidak mencukupi dalam sistem atau sistemnya

tersumbat, menyebabkan kompresor terlalu panas yang menyebabkan kerusakan pada bagian internal.

Gejala yang terlihat:

Oli di kompresor berwarna hitam dan/atau mengandung partikel aluminium.Sabuk putus atau saat AC

dihidupkan, mesin terasa seperti mau mati.

Apa yang harus Anda lakukan:

1. Ganti Kompresor A/C (pastikan tambahkan Oli PAG)

2. Ganti Pengering/Akumulator Penerima

3. Ganti Katup Ekspansi / tabung Orifice

4. Pembilasan saluran AC, kondensor, dan evaporator DIPERLUKAN (Kami secara profesional merekomendasikan untuk mengganti

kondensor pada kendaraan modern karena saluran pada sirip sangat kecil sehingga flush tidak akan menghilangkan semua

kontaminan).

5. Vakum sistem selama 30 – 45 menit.Ini akan menghilangkan kelembaban dalam sistem.

6. Tambahkan jumlah refrigeran yang benar ke sistem.

7. Jalankan kendaraan pada pengaturan kipas terendah selama sekitar 3 menit untuk memungkinkan kompresor memutar refrigeran dan oli.

Alasan mengapa penting untuk mengganti bagian tambahan yang tercantum adalah karena jika Anda menambahkan a

kompresor baru ke sistem yang terkontaminasi, kompresor akan memutar kontaminan dan akhirnya akan mengunci lagi